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汕汕鐵路將建國內首座350公里時速高鐵海底隧道
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      汕汕鐵路汕頭段是廣州-汕尾-汕頭沿海高速鐵路新通道的重要組成部分,項目建成后,將強化汕頭高鐵站樞紐地位,縮短汕頭與珠三角地區的時空距離,對汕頭全面融入粵港澳大灣區,建設現代化沿海經濟帶重要發展極,打造省域副中心城市具有重要意義。
      汕汕鐵路位于沿海城市港口建設的軸線上,是構建東南沿海高速鐵路通道的重要環節,將與福廈、溫??瓦\專線和杭臺線、杭溫線鐵路一起,在珠三角、海西、長三角之間,構筑起一條南北向大能力客運通道,增進廣州、深圳、汕頭、廈門、福州等城市間人員、信息、商貿往來,更將進一步加強粵港澳大灣區對粵東地區的經濟輻射能力。
      市交通運輸局鐵路管理科負責人黃晉杰說:“項目整體將構成一個新的沿海大通道,設計時速等級比現在的廈深鐵路還要更高?!?br />
      根據規劃,汕汕鐵路自廣(州)汕(尾)高鐵汕尾站引出,向東經汕尾市陸豐市、揭陽市惠來縣、汕頭市潮南區、潮陽區、濠江區,以隧道形式穿越汕頭灣進入龍湖區,引入汕頭火車站。線路全長約163公里,橋隧總長約142公里,新建橋梁46座約110公里,隧道14座約34公里,初步設計總概算約254億元。其中,汕頭段約48公里,基本都為橋梁和隧道,投資約111億元。
      汕汕鐵路將建國內首座350公里時速高鐵海底隧道
      汕汕鐵路在經過汕頭內海灣時,將建設一條約9公里長的海底高鐵隧道,這也是國內首座設計標準為350公里時速的高鐵海底隧道。
      中國鐵路設計集團汕汕鐵路總承包項目部設計部副部長胡世超說:“在汕頭海灣大橋的東南側,設立了一座9公里多的汕頭灣隧道。這座隧道是我們國內首座350公里時速的穿海灣的海底隧道。這個隧道是單洞雙線的形式來通過,它采用的工法有盾構法、礦山法等來實施?!?
      根據設計,高鐵隧道通過海灣后,將延續一段到北岸陸域,直達汕頭火車站。胡世超說:“動車組駛過海底隧道到北岸之后,還是有一段距離的隧道行駛過程,首先要跨越長平路和金砂東路,這兩條道路都是以下穿形式通過我們的鐵路,穿過這兩條道路后進入到車站里邊?!?
      目前,汕頭站西廣場已建成投入使用,東廣場將結合汕汕鐵路汕頭站工程同步實施。

      中國鐵路設計集團汕汕鐵路總承包項目部設計部副部長胡世超說:“在汕頭站西北側大約3公里的位置設有一個汕頭存車場,近期存車場規模為8條存車線,遠期預留包含新建的8條,總共是16條的規模。另外還有4條動車組檢查庫線,來滿足遠期動車組的維修等功能需求。這個存車場的設置,便利于更多動車組駛入汕頭站來開行始發列車?!?





本信息來自汕頭橄欖臺

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